BEA-TT - Le BEA-TT

Rapport d'activité 2025

2026-05-07T08:51:15Z

Jean-Damien PONCET _ Directeur du BEA-TT

En 2025, le BEA-TT a eu connaissance de près de 2 700 accidents ou incidents, en a analysé sommairement plus de 700 et a ouvert 9 enquêtes :

2 dans le domaine routier, dont l'accident de car scolaire de Jallans qui a donné lieu au « plan Joana » ;
4 en ferroviaire lourd, dont une sitation de nez à nez et une restitution de voie non sécurisée ;
1 impliquant un car sur un passage à niveau ;
2 en transports guidés.
Ces choix peuvent tenir compte du critère de gravité, mais ils reposent d'abord sur le potentiel d'apprentissage et de recommandations nouvelles pressenti.

En 2025, le BEA-TT a publié 13 enquêtes et 1 étude :

2 en routier, dont une explosion de camion citerne ;
7 en ferroviaire lourd dont une sur un événement dans le tunnel du Fréjus en coopération avec nos collègues italiens, une portant sur une séquence d'essai de matériel roulant, une autre sur le suicide d'un conducteur de TGV ;
1 sur passages à niveau, impliquant là aussi un car scolaire ;
2 en fluvial dont une portait sur la collision entre deux bateaux à touristes à Paris ;
1 en remontées mécaniques.
L'étude portait sur les accidents routiers avec immersion dans un cours d'eau ou un plan d'eau ; une lecture salutaire pour tous.
Ces 14 rapports contiennent au total 74 recommandations, très diversifiées, car à l'image des accidents et de leurs causes multiples.

Le site Internet du BEA-TT donne accès à toutes les enquêtes depuis l'origine : le rapport, les recommandations émises, et les réponses des destinataires qui annoncent les suites qu'ils leur donneront.

Les annexes de ce rapport annuel font état des actions effectivement réalisées par chaque destinataire de recommandation. Ces actions sont monitorées par l'EPSF et le STRMTG pour leur périmètre ainsi que la DSR, la DGEC, la DGITM dans leurs domaines de compétence. Les annexes sont mises en ligne sur notre site Internet au fur et à mesure de la réception par le BEA-TT des tableaux de suivi.

Le BEA-TT se conçoit, se présente et doit agir comme un partenaire sécurité, c'est une condition de son efficacité.
En particulier nous protégeons la distinction entre notre mission de prévention, et la mission de la Justice lorsqu'elle intervient aussi.
La relation de confiance entre le BEA-TT et les entreprises du secteur est acquise dans le principe. Elle peut cependant s'éroder car nos analyses touchent à des équilibres sensibles entre les enjeux de sécurité et les autres enjeux.
Nos rapports doivent permettre de bien comprendre comment l'accident est arrivé, et comment en éviter le renouvellement, tout cela sans affaiblir les acteurs concernés. C'est ce à quoi je me suis employé depuis ma première nomination en mars 2021. C'est ce que je poursuivrai après mars 2026, le ministre des Transports ayant accepté de me confier un deuxième mandat.

Faire connaître notre site Internet fait partie de notre mission. Il s'étoffe au fur et à mesure des enquêtes publiées (272 fin 2025). En 2025, on comptabilise plus de 110 000 visites et 33 000 téléchargements de documents. Nous avons franchi la barre des 6 000 abonnés sur LinkedIn et nos différents posts ont été vus plus de 460 000 fois.

Avril 2026 : rencontre avec des collègues japonais du JTSB

2026-04-16T07:36:31Z

Vendredi 3 avril 2026, le BEA-TT a reçu une délégation du Japan Transport Safety Board (JTSB) pour un échange sur les enquêtes relatives aux accidents impliquant des véhicules routiers automatisés.

Jusqu'à présent, le transport routier n'est pas dans le périmètre du JTSB.
Il est peu de pays dans lesquels les bureaux d'investigation technique prennent en compte le mode routier.

BEA-TT—JTSB

De gauche à droite :
Mr. Laurent Arth, chef de la division des transports routiers et fluviaux (BEA-TT)
Mr. Manabu Koshino, Deputy Director for Information Technology of Accident (JTSB)
Mr. Jean-Damien Poncet, directeur du BEA-TT
Ms. Yoko Yatake, Director for General Affairs (JTSB)
Mr. Kenichi Taniguchi, Director for Information Technology of Accident Investigation (JTSB)

Mars 2026 : Rencontre entre la Délégation interministérielle à l'aide aux victimes et les BEAs

2026-03-26T21:01:52Z

Le 26 mars, les BEAs (BEA-RI, BEA Aero, BEA Mer et BEA-TT) ont été invités par la Délégation Interministérielle à l'aide aux victimes (DIAV) à participer à la révision du Guide méthodologique relatif à la prise en charge des victimes d'accidents collectifs.

"Destiné à tous les professionnels appelés à intervenir auprès des victimes d'accidents collectifs, ce guide présente le rôle de chaque intervenant et détaille les modalités de prise en charge des victimes".

Il a notamment été convenu que ce guide doit expliquer comme il se doit l'objectif des enquêtes techniques réalisées par les BEAs, prendre acte de leur indépendance, et préciser leurs interactions avec les acteurs de Justice.

| photo : Malini Ramassamy, auditrice de justice

de gauche à droite : Henri Kaltembacher, directeur du BEA-Risques industriels / Jean-Philippe Arslanian, BEA-Aviation civile, chargé des relations avec les victimes / Sébastien Roux, directeur du BEAmer / Karen Fromente, Officier de gendarmerie, conseillère coordination des dispositifs territoriaux / Juliette Lançon, Magistrate - Conseillère en charge des relations européennes et internationales / Morgan Verin, Direction Générale de l'Aviation Civile, chef de programme facilitation / Jean-Damien Poncet, directeur du BEA-TT.

Reconduction de Jean-Damien PONCET comme directeur du BEA-TT

2026-03-19T08:31:00Z

Jean-Damien PONCET

Jean-Damien PONCET a été reconduit dans ses fonctions de directeur du bureau d'enquêtes sur les accidents de transport terrestre par arrêté du 11 mars 2026 du ministre des transports.

Ingénieur général des ponts, des eaux et des forêts, il s'est investi principalement dans le domaine des transports et infrastructures. Il a exercé des responsabilités dans les services techniques et les services déconcentrés de l'Etat en Lorraine et Outre-mer, puis au port du Havre, l'agglomération Havraise, RFF, SNCF, la Société du Canal Seine-Nord Europe.

En 2026

2026-02-22T08:30:23Z

Retrouvez ci-dessous les prévisions des recrutements pour l'année 2026 :

- Poste d'enquêteur technique confirmé dans la division des transports ferroviaires et guidés : poste vacant au 01/07/2026.
Retrouver le lien de l'annonce date limite de candidature 01/07/2026

- Poste d'enquêteur technique confirmé dans la division des transports ferroviaires et guidés : poste vacant au 01/11/2026.

- Poste d'enquêteur technique confirmé dans la division des transports routiers et fluviaux : poste vacant au 12/11/2026.

Les offres de recrutements sont publiées sur le site internet choisir le service public.
Ces postes sont ouverts aux fonctionnaires d'Etat et aux contractuels.
Elles sont relayées sur notre compte LinkedIn.

Le bilan 2025 en une page

2026-01-18T11:06:59Z

bilan 2025 du bea tt en une page pdf - 275 kio

Matinée des BEA organisée par l'IGEDD

2025-12-09T18:31:02Z

Le mardi 9 décembre 2025, l'inspection générale de l'environnement et du développement durable (IGEDD) a organisé une matinée "Accidents dans les transports et risques industriels : l'expertise des BEA".

Table ronde de la matinée des BEA

Jean-Damien PONCET, directeur du BEA-TT, est intervenu à côté des directeurs du BEA Risques Industriels (BEA-RI) et du BEA aviation civile (BEA-Aéro) et d'une magistrate du pôle spécialisé Accidents Collectifs du Parquet de Paris.

Retrouvez l'ordre du jour de cette matinée.

Le replay de la matinée sera prochainement disponible.

Le BEA-TT a accueilli 5 stagiaires de classe de seconde

2025-07-03T09:46:16Z

Accueil de stagiaires de classe de seconde

Après la réussite de l'année dernière, le BEA-TT a accueilli de nouveau des stagiaires de seconde pendant deux semaines.

Les enjeux du BEA-TT, des connaissances sur le monde des transports terrestres et sur les modes d'intervention du BEA-TT ont été abordés.
Ils ont pu partager leurs expériences sur les réseaux sociaux et sur l'utilisation d'outils d'intelligence artificielle, afin d'enrichir nos horizons sur ces outils, notamment en tant que source complémentaire d'informations, avec les réserves qu'il convient d'adopter.
Merci au BEA-Mer et au BEA-RI qui ont accepté de présenter leur activité, afin de leur offrir une vision sur plusieurs champs.

Participation du BEA-TT au jury de l'Hackathon "sensibilisation des voyageurs aux risques en gare"

2025-06-24T06:43:36Z

Mardi 17 juin, le BEA-TT a été invité par SNCF - Gares & Connexions à participer au jury d'un "Hackathon" dédié à la sensibilisation des voyageurs aux risques en gare.
Objectif : faire émerger des idées concrètes et efficaces pour renforcer la sécurité et la prévention, avec une prise de conscience réelle des risques quotidiens.

Jury Hackathon - Jean-Damien PONCET, directeur du BEA-TT, 2 ème à partir de la gauche

Des spécialistes ont accompagné 4 équipes mixtes – collaborateurs SNCF, étudiants, entrepreneurs, créateurs externes – qui ont ensuite "pitché" devant un jury composé de dirigeants et experts reconnus : Jean Damien PONCET du BEA-TT, Ronan LECLERC Inspecteur Général Sécurité du Groupe SNCF, ainsi que Frédéric D'ETTORRE, directeur Sécurité et Sûreté de Gares & Connexions, Christophe BRUCHET Directeur des Ressources Humaines, du Management et des Risques, Priscille GARCIN Directrice de la Communication.

Participants Hackathon

Les équipes ont produit des propositions très différentes et complémentaires : sensibilisation à travers un enrichissement des dispositifs scolaires existant déjà pour la sécurité routière, accompagnement plus ciblé et périodique dans les gares concernées ; renforcement de la signalisation visuelle ; mise en place d'un moyen d'alerte autre que visuel.

La solution lauréate : les « Anges Gare-Diens ». Porter la prévention au contact direct du public, en mobilisant des acteurs associatifs et des personnes en Travaux d'Intérêt Général (TlG) pour sensibiliser usagers, scolaires et salariés, notamment dans les gares du quotidien.

Lauréats

L'approfondissement des solutions passant par des équipements innovants se poursuit dans le cadre des travaux sur la "TVP-NG" (traversée des Voies par le Public - Nouvelle Génération) commandés par SNCF-Réseau à RAILENIUM, chez qui une une visite du BEA-TT est prévue en juillet.

Le BEA-TT rappelle que les accidents mortels en gare sont généralement liés aux TVP, et plus précisément à l'arrivée d'un train croiseur sans arrêt, masqué par le train ayant marqué l'arrêt et d'où sont descendus les voyageurs qui vont ensuite traverser les voies.

Le BEA-TT a publié sur ce sujet une enquête sur un accident survenu à Ecommoy en 2018, et une enquête sur un accident survenu à Donchery en 2022. Ces accidents impliquent un non respect de la signalisation ; ceci relève de l'erreur et non de la violation délibérée ; et il n'existe pas actuellement de boucle de rattrapage.

Rapport d'enquête technique du SESE sur l'accident ferroviaire dans le tunnel de base du Saint-Gothard en Suisse

2025-06-05T09:29:31Z

Le SESE (Service suisse d'enquête de sécurité) a publié le 3 juin son rapport d'enquête technique sur le déraillement d'un train de marchandises survenu en août 2023 dans le tunnel de base du Saint-Gothard en Suisse.

Retrouvez le communiqué de presse : https://www.sust.admin.ch/inhalte/B...

Le SESE a produit une vidéo pédagogique de reconstitution de l'accident : https://www.sust.admin.ch/inhalte/B...

Plus d'informations sur le site internet du SESE : https://www.sust.admin.ch/fr/sese-p...